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- Petroczy Karman - |
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PKZ.2
Unité: inconnue
Série: inconnue
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Petroczy Karman PKZ2 L'hélicoptère PKZ.2 Petroczy-Karman-Zurovec a été inventé par Wilhelm Zurovec à la fin de 1917. Le projet a été financé par le secteur privé de la Banque hongroise et le cabinet de M. Liptak, une grande fonderie et fabricant d'acier près de Budapest. Histoire Zurovec intégré le concept de contre-rotation des rotors d'annuler les effets de couple (supérieure droite du rotor, inférieure anti horaire). Chaque rotor a un diamètre de 6 mètres (19ft 8 po), qui doit être appelé un art ingénieux. Alimentation par les trois moteurs de 100 ch rotatif Gnome qui pousse les rotors à 600 tr / min. La cellule tubulaire légère reposait sur un coussin gonflable central breveté de 1 m de diamètre, et aussi sur trois petits coussins montés sur les stabilisateurs. Apposé aux stabilisateurs trois câbles d'attache parcourut poulies ancrées dans le sol et ont été contrôlés par des treuils distincts. Sans arme d'observateur et de la machine, le poids total de la PKZ.2 de carburant d'une heure est de 1200 kg. Deux systèmes de parachute de secours ont été prévues. Le
premier devrait mener l'observateur et l'avion en toute sécurité à terre, l'autre a été un coup de canon lancé parachute qui aurait franchi
les rotors et un ascenseur à l'observateur de la sécurité.
Mise en plus, la perte de l'effet de sol et l'augmentation de poids du câble
d'attache de réduire la portance plus régulièrement. Le
PKZ est resté stable en vol stationnaire aussi longtemps que le transport plus suffi pour maintenir la tension du câble approprié. À
des altitudes plus élevées, l'ascenseur est devenu plus marginal, et la
machine à osciller lentement avec l'augmentation de l'amplitude. Dans
cette configuration, l'hélicoptère n'a pas été capable de grimper à des
hauteurs nécessaires à des fins militaires destinés.
Plus tard, le panier a été enlevé et la PKZ.2 a décollé dans un vent de 6-7 mètres par seconde, l'escalade d'une hauteur de 12 mètres. En raison de la surchauffe du moteur, l'hélicoptère a alors commencé à monter avec une fréquence croissante jusqu'à ce que l'équipage du treuil d'attache n'était pas plus en mesure de contrôler le vol. Le PKZ.2 s'est écrasé à partir de deux mètres de hauteur, à l'éclatement des rotors et endommageant la cellule. Le projet a été annulé le 21 Juin 1918. Zurovec refusé d'accepter la défaite et a conçu une méthode à l'eau-de refroidir le moteur. Il a rapporté le 1er Septembre 1918 que les PKZ.2 serait prêt pour des tests supplémentaires le 1er Novembre 1918. La guerre était finie.
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Fan d'avions © 16 Mai, 2001